要約
原文: 新浪 中国青年报 2023年05月12日
本文(ピンイン付き)
5月10日晚,椰林、沙滩、海浪,在大地震颤、火焰倒影、人群欢呼声中,天舟六号货运飞船搭乘着长征七号运载火箭升上如墨的夜空,越飞越远,最后变成了一个小亮点,融入繁星之间。
沙滩上的人群欢呼、拥抱,兴高采烈地散去。然而,在中国文昌航天发射场的指挥控制大厅,天舟六号的设计师们还在紧张等待,10分钟后,船箭分离,货运飞船进入预定轨道;很快,太阳电池翼展开;飞船进入光照区,供电正常。大厅里响起掌声——天舟六号货运飞船任务取得圆满成功。
与以往的标准型货运飞船相比,作为改进型货运飞船的天舟六号,其总运输能力和上行货物能力大幅提升,整船物资装载能力由原来的6.9吨提高至7.4吨,上行载货比由0.51提高至0.53,成为世界上现役货物运输能力最大、在轨支持能力最全面的货运飞船。
鲜为人知的是,在中国“宇宙级带货”实力升级的背后,有一支洋溢着青春气息的青年团队,他们承担着天舟货运飞船电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网的研制工作。他们来自中国航天科技集团八院,其中还有不少95后、00后。
太空快递新“嫁衣”和一群年轻的“老航天”
天舟六号已是我国货运飞船的第六次任务。从这个角度上说,天舟已经是一个相对成熟的航天器了,但此次任务除了推进舱布局状态变化较大以外,还拥有了一套全新的“嫁衣”。这套“嫁衣”包裹着它从北京的厂房到天津码头,最后奔赴文昌航天发射场参与发射任务。
“以前舱体都是水平状态运输,这就需要将一些舱外设备拆下来单独运输,到达发射场后再安装、测试。”1994年出生的技术综合设计师钱佳程说起产品,带着一股自豪劲儿,这次他们研制了全新的产品包装箱,采用公路+海运的垂直运输方式,除了太阳电池翼产品以外,其他舱外设备都随舱运输。
这个包装箱可不是常见的纸质、布质的箱子,而是用铝合金制成的96立方米的“豪华”空间,包装箱里配备了两台空调,配置了测控系统、减振系统、自动充排气系统,随时测试着箱内的温湿度、压力、振动与冲击等数据,确保给货运飞船提供最舒适的运输环境。
1996年出生的总装设计师邸乔月和1995年出生的工艺员王亦凡见证了新包装箱的设计、生产和试验。为了验证新包装箱的性能,他们将天舟一号的初样产品放在包装箱内进行了跑车试验。
“产品运输时是有速度限制的,一般是每小时50–60公里。”邸乔月告诉记者,产品从北京运往天津码头的时候,产品车在前面开,他们就坐着大巴跟在后面,整整开了7个小时。
为什么要跟着呢?因为每3个小时他们就会停下来检查一下。这时候,团队中最年轻的、2002年出生的操作岗技术人员吴孝南就会仔细检查包装箱测试数据和紧固件状态。产品车上会有一个产品测试员,随时通过检测包装箱内的产品环境状态,其余跟着的人员除了3小时一次的检查,也作为随行的技术支持。
包装箱内还有4台风扇,有了空调为什么还需要风扇呢?主要是为了让氮气能够在箱内均匀分布。
“运输的时候我们会给箱内充氮气,确保箱内气压大于外界压力,这样可以有效防止海上盐雾进入包装箱侵蚀产品。”王亦凡说。
就这样,这群95后、00后的年轻设计师们,制成了天舟六号的新“嫁衣”,但他们都已经是“老航天”了,人均参加过3次以上发射任务。
“我2021年入职,正赶上了空间站建造阶段,任务高密度发射,两年时间我参加了1次载人飞船任务、4次货运飞船任务。”钱佳程说,“但我时刻不敢忘记师傅对我的叮嘱:每一次任务都不是简单的重复。”
70后80后保持“空杯”心态,让95后更有底气
相对于推进舱和包装箱的状态,货运飞船的对接机构和电源分系统就都是成熟产品了。
说起对...
単語(ピンイン付き)
欢呼声
cheers
运载火箭
carrier
rocket
;
booster
;
carrier
missile
小亮点
Small
highlights
;
sparklet
兴高采烈地
happily
;
cheerfully
;
gaily
;
merrily
;
delightedly
散去
Dissipate
;
scatter
;
dissolve
;
disband
;
spread
out
航天发射场
Space
Launch
Site
;
space
launching
field
预定轨道
Predetermined
orbit
;
designated
orbit
太阳电池
solar
cell
圆满成功
A
complete
success
;
be
crowned
with
complete
success
标准型
Standard
type
;
standard
form
;
normalized
form
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