要約
無人運転技術の発展に伴い、自動運転安全員という新しい職業が注目され、ベテランドライバーたちが職業転換の機会を得ています。特に、従来の運転手や自動車関連の職業に従事していた人々が、新たなキャリアパスを見つけ、無人運転産業に進出しています。無人運転は今後も多様な雇用機会を創出し、技術革新に伴う職業の進化を続けるでしょう。
原文： 新浪 创事记 2024-08-22
本文（ピンイン）
前几天，“萝卜快跑招聘自动驾驶安全员优先录用老司机”的消息冲上头条热榜，自动驾驶安全员这个新兴职业，也迅速被老百姓认知。
当然，自动驾驶安全员并不是萝卜快跑“独创”的，而是无人驾驶新产业衍生出来的新职业。浏览招聘平台可以发现，这是小马智行、文远知行、小米汽车、滴滴出行等多家企业正在热招的岗位。
自动驾驶安全员，对于一批网约车、出租车、公交车的“老司机”而言，将会续写他们新的职业生涯。而放到时代的大背景下，随着这批老司机的职业跃迁，他们可能成为那些正在改变大历史的“小人物”。
没有被淘汰的勇士，
只有主动放弃的懦夫
谁说无人驾驶端掉了老司机的饭碗？
从汽修工到自己开店，从网约车司机到无人车的地勤安全员，卢苇冰总是在捕捉着新的机会。上一份工作还是网约车司机，他通过辛勤和努力给家里带来了不错的收入。但是从2020年开始他感到了变化：先是工资减少，后来是从发工资转成租公司的车，与公司的关系又变了，“我发觉越干越没劲儿。”
（42岁的卢苇冰驾龄超过了20年）
之后恰好看到萝卜快跑的招聘信息，他抱着好奇心去填报了安全员表格，没想到有着修车和网约车经验的老卢一路过关，进入到一个全新的领域中。“下”了网约车，“上”了无人驾驶车，又一次站上了新的风口。
谁说奶爸不能重新回到职场发光？
曾经做过驾校教练的李成，在度过八年“奶爸”空窗期后想重返职场。前同事向他介绍了萝卜快跑的路测安全员工作，对无人驾驶完全了解，但是他隐隐觉得，这是高科技，一定是未来的趋势。而且驾校出身的李成，在安全方面也有一定优势。懵懵懂懂的他，在2022年加入了萝卜快跑，成为最早的一批安全员。如今他已经走上管理岗，开始教新人、带新人。
谁说企业走下坡人就一定也走下坡？
王娟以前是某汽车大厂的整车实验员，当整个行业开始关注新能源汽车时，她所在的厂子还执着于燃油车，只扩张不转型，结果必然是企业开始走下坡路。彼时王娟怎么也想不到，43岁的女性还能有机会进入到全新的领域中。2020年开始结缘无人驾驶，她转型成为无人驾驶路测安全员，现在已经成为团队管理者，新职业新前景一路向上。
（路测安全员王娟在检查车辆）
谁说35岁是程序员职业的终点站？
家住洛阳的张家强一直从事火车机械结构设计，33岁开始才自学代码（Linux、Python、Java等），并主动为团队编写工具，大幅提升了运维效率。如今39岁的他已经从传统的火车行业进入到最前沿的无人驾驶领域，新工作让他很有成就感，他用自己的故事打破了程序员35岁被淘汰的“魔咒”。
（张家强使用自己开发的运维工具箱部署系统）
今天，越来越多的人听说了无人驾驶，尝试过无人驾驶，甚至成为产业中的一员。我们看到，很多网约车司机、驾校教练、汽修工人等在传统行业里遭遇职业困境的人，在无人驾驶的新航程中又重新找回了自我。
技术的进步，不断进化出新需求、新职业。自动驾驶技术的发展将创造新的就业机会、催生新的职业需求，为社会提供更多元化的就业选择。安全员、测试员、运维工程师、数据处理工程师，是无人驾驶创造的最直接的工作岗位。日前，人力资源和社会保障部就正式发布了智能网联汽车测试员、智能网联汽车装调运维员等19个新职业。
时代始终在前进——没有永远朝阳的行业，人只有不断追时代步伐勇敢前行，职业才没有天花板。
没有被淘汰的勇士，只有主动放弃得懦夫。当下，一些传统行业正在走下坡，而无人驾驶的红利正在涌现，抓住细分场景和领域，主动学习成长，就能成为第一批吃螃蟹的人。
产业关键期提速，助推老司机职业进阶
无人驾驶已进入产业发展的关键提速期。
从社会基础面看，无人驾驶利好政策频出，包括北上广深在内的多个城市正...
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