要約
雷軍が、テスラの新型車「小米SU 7」の販売価格を発表した。発表会当日、雷軍は「この車を安く売ったら、それは間違っている」と発言。同車は、世界トップクラスのサプライヤーである。
原文： 新浪 创事记 2024-03-29
本文（ピンイン）
雷军的诚意，过瘾吗？
备受关注的小米SU7终于公布售价：21.59万至29.99万元。
雷军坦承，现阶段就是在亏本卖车，这是他表达诚意的方式。
小米进入汽车行业第一天，就已经是置之死地而后生。
作者
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王亚骏
来源
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雪豹财经社
在“人生最后一战”的开幕式上，雷军邀请来了五位车企掌门人：李斌、李想、何小鹏、魏建军和张建勇。但整场发布会最受关注的，还是小米汽车的售价。
3月28日晚间，小米汽车首款车型小米SU7正式上市，雷军在新车发布会上公布了该款车型三个版本的售价：
标准版：21.59万元；Pro版：24.59万元；Max版：29.99万元。
3个月前，雷军留下了小米SU7不便宜的悬念，这也让他背负上了“背叛”米粉的风险。临近发布会之际，依然有米粉坚定认为小米SU7的售价会低于雷军多次否认的19.9万元。
“这车你们要是卖便宜了，那是不对。”发布会当日下午，何小鹏在个人抖音账号上如是评价小米SU7。
27分钟，大定5万
在正式公布价格前，雷军花99分钟介绍了小米SU7的配置——9款配色、零百加速2.78s、续航700公里起、全系标配智能辅助驾驶。
但观看直播的用户等不及了，一直在催促雷军尽快揭晓谜底。
“不要颜色，要报价”
“求你先说价格，我保证不溜”
“上价格”
“上小黄车”
“说价格，不要整虚的”
……
发布会进行过程中，“小米SU7价格”在微博热搜登顶。
在发布会进行了近100分钟后，雷军终于提到售价：“小米SU7应该完全介绍完了，最后我们谈谈定价的问题。”
但这时，他还是没有直接公布答案，而是又作起了铺垫。
雷军根据特斯拉去年财报测算出，特斯拉在年销180万辆的规模前提下，Model
3定价22.3万元，才能在成本方面基本打平。“今天纯电车的成本是很高的，很难赚钱。”他直言。
但雷军表示，小米SU7在成本方面仍然舍得用料。“有个行家仔细看了我们的底盘以后，觉得我们用料非常扎实，都是全球顶级的供应商。他说了一句话，我印象很深刻，叫满满的人民币味道。”
雷军坦承，特斯拉Model
3的电耗水平全球第一、遥遥领先，“但是我们有科技狠活，我们堆的电池大”，“他们是B级车，我们是C级车，我们的车大一圈”。
他还认为，在国内，小米SU7不弱于Model
3，“对于智能驾驶，我觉得算力非常重要，但算力不完全等于体验，体验才是最关键的”。
在长达7分钟的铺垫和对比后，雷军终于给出了小米SU7标准版的售价，比Model
3焕新版便宜3万元。
在给出另外两个版本的售价前，雷军依旧详细介绍了配置。在介绍Pro版本时，他仍然用Model
3对比，“如果这个产品放到Model
3面前，你们会选哪一个？”介绍顶配Max版本时，他表示，“产品定义的时候是直接对标保时捷，我们叫它性能猛兽。”
“今天的定价过瘾吗？”公布完三个版本的售价后，雷军问道。
据小米汽车官方数据，小米SU7上市27分钟后，大定数量已达到5万。或受此消息推动，发布会当日，小米集团（ADR）涨12.13%至10.62美元。
曾让AITO问界“起死回生”的新款问界M7用了25天，达到大定数量超5万的成绩。而2023年全年，蔚来和小鹏分别卖出了16万辆和14.16万辆车。
不过，值得注意的是，小米SU7的大定规则与传统意义上的大定规则有所不同。传统意义上大定为不可退的订单，但小米的大定目前7天内可退。
置之死地而后生
3月12日，在小米汽车官宣发布会日期的当天，雷军发布微博表示，小米汽车从0到1，与14年前小米手机从0到1，成长阶段和面临的用户期待是不同的。
在《小米创业思考》一书中，雷军回忆道，2011年，为了给小米第一代手机定一个合...
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