要約
4月25日、北京モーターショーが開幕した。マーケティングの達人である周鴻祎と雷軍は最も注目を集める存在となった。
周鴻祎は生中継チームを連れてブースを回り、CEOと交流し、SUVの屋根に登って写真を撮った。雷軍は小米ブースで発表会を行い、他の自動車企業のブースにも行き、トップスターに劣らないほどの注目を集めた。
原文： 新浪 创事记 2024-04-26
本文（ピンイン）
4月25日，第十八届北京车展开幕。两位营销高手周鸿祎和雷军吸引了最多目光，堪称车展现场“移动的流量包”。
周鸿祎带着直播团队，身穿标志性红色上衣，游走于各个车企展台，与CEO们交流互动，还爬上一辆SUV的车顶，被戏称为“北京车展最老车模”。这张照片也在车展第一天刷屏。
周鸿祎
图源：网络
雷军除了在小米展台举行发布会，也前往蔚小理、比亚迪等友商展台探班。“雷神”所到之处，媒体粉丝蜂拥而至，火爆程度不亚于顶流明星。
雷军成为车展焦点，小米股价也迎来拉升。4月26日港股早盘交易中，小米股价上涨近5%，回升至17港元上方。自2018年登陆港股以来，小米股价长期低迷；但今年4月以来稳定在17港元的发行价左右。
“红衣教主”和“雷神”，是当今车圈最懂得营销的两个人。
为了给SU7造势，雷军过去几个月在微博上格外活跃，助推小米汽车拿下数百个热搜。SU7的每一处细节——外观、内饰、性能、价格、产能等，都成为网络热门议题。
SU7正式发布后，雷军再度展现超越同行的营销功力。
车企CEO亲自向首批车主交付车辆，并不是新鲜事，马斯克、李斌等人都曾做过；但雷军增加了为车主拉开车门的小动作，成为交车仪式的最大传播点，“世界五百强CEO给我开车门”的话题一时间引爆网络。
雷军
图源：网络
又比如，当遭遇友商定向补贴截单时，雷军并没有选择正面回击甚至诉诸法律，而是发微博强调自身产能正在提升，还给等不及的消费者推荐友商车型，主打一个情商爆表。
周鸿祎并不造车，但同样玩转车圈营销。
周鸿祎先是在直播中怒批360公司投资的哪吒汽车，称“从产品策划到营销都在自嗨……什么都不明白，能不能学学小米的雷军”；4月中旬，又宣布卖掉豪华座驾、转投国产新能源车，并邀请网民推荐车型。车圈纷纷自荐，360公司楼下广场成为新车扎堆的“野生车展”。
到了北京车展，身为“车圈外围”的周鸿祎已经积蓄庞大关注度，并通过众目睽睽之下爬上车顶这一出人意料的举动引爆。车企CEO们在展台上卖力演说，风头却被坐在车顶的“红衣教主”轻松碾压；后者也坦然表示，要“给大家带点流量”。
“红雷营销”席卷车圈，CEO个人IP取代企业品牌，成为最重要的营销抓手。
不过，并不是每个人都学得会“红雷营销”；车企把营销重心过度向CEO个人倾斜，往往不能取得预期效果，反而屡屡翻车。
李想夸耀Mega，称“乔布斯在的话，苹果汽车应该就是这样的”，结果被网民围攻到“破防”，声称要“用光明反击黑暗”；智己汽车CEO刘涛试图煽情，宣称员工为了工作错过孩子出生，遭遇网民群嘲；哪吒汽车CEO张勇在直播间翘起二郎腿，被观众质疑后辩称“腰不好”，并把网民称为“舔狗”，最后不得不道歉删帖了事。
看似简单的“红雷营销”，并不适合每一位车圈大佬。不同“体质”的企业家，即便开再多直播、发再多微博，也难以达到周鸿祎和雷军四两拨千斤的效果。
此外，倘若把握不慎，“红雷营销”也会带来反噬。作为车圈顶流，马斯克一句话就有可能导致特斯拉股价剧烈波动，他已经因为口无遮拦，多次吃到官司和巨额罚款。今日享受流量红利的周鸿祎、雷军，同样需要警惕马斯克曾经踩过的坑。
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“红雷营销”兴起于车圈，但类似玩法最早可追溯至手机圈。
苹果公司已故创始人乔布斯，堪称塑造创始人IP、将其与公司品牌深度绑定的第一人。
在掌舵苹果的岁月里，从Mac到iPod，再到后来的iPhone、iPad等，乔布斯打破了一板一眼的新产品发布范式，身着高领黑色毛衣和牛仔裤，站在舞台中央的聚光灯下，以精心组织的语言、动作和“剧情”把控观众思维、引导受众情绪，最终将所有人带入不可思议的“现实扭曲力场”。
在一...
単語（ピンイン）
第十八eighteenth
雷军Lei
JunCEO
标志性iconiclandmarkmarker
第一天first
day
刷屏systemSpammingwashing
比亚迪BYDBYD
AutoBYD
Co.
雷神Thorthunder
god
所到之处Wherever
you
gowherever
one
goes
蜂拥而至come
in
great
numbers
不亚于No
less
thannot
second
toas
good
as
