要約
10月25日、中国の商務部長と欧州委員会の貿易委員が電気自動車に関するビデオ会談を行い、双方が協議を継続することで合意しました。中国側は最低輸出価格設定に基づく価格承諾案を提案しましたが、欧州側が車種や国ごとに細分化した価格基準を求め、交渉が複雑化しています。この交渉はEUが最終判断を下す前の重要な進展として注目されています。
原文： 新浪 新京报 2024年10月27日
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本文（ピンイン）
10月25日，商务部部长王文涛同欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯展开视频会谈。
一个值得注意的细节是，此次关于中欧电动汽车谈判的视频会谈，中方是应约。
根据东布罗夫斯基斯个人社交媒体账号的信息，25日，他正在巴西出席G20贸易部长会议。记者了解到，谈判开始的时间，已经是巴西当地晚上11点左右，谈完已至凌晨。
换句话说，他在紧张的会程安排中，仍然在接近凌晨的时间，与中方进行了视频会谈。
早在欧委会宣布对华发起电动汽车反补贴调查时，他就明确表示过，保持沟通好过建立隔阂。
另一个值得注意的细节是，这次视频会谈距离10月30日——欧盟拟定对华电动汽车加征关税的终裁日期还有不到一周。
但记者了解到，本次谈判双方达成了一个重要共识：
同意开展进一步磋商。
也就是说，即便欧委会在10月30日按期作出终裁，双方仍然可以谈，中方也可以持续为取消关税同欧方进行磋商谈判。
在新一阶段的磋商谈判中，最核心的一个原则，就是双方继续坚持以价格承诺作为解决途径。
价格承诺，就是双方通过平等协商，确定一个都可以接受的中国电动汽车对欧最低出口价格，出口商承诺其出口价格不低于这个数字。
要达成价格承诺协议，最重要的前提就是双方的互信。
而互信，也是中方一直努力在对欧磋商谈判中建立的基础。
记者跟专业人士了解到，中方技术团队在布鲁塞尔停留了25天，与欧方团队密集举行了8轮、50个小时的技术磋商，就是为了争取推进磋商进程，在这个过程中也提出了很多具有建设性的意见。
然而，相较之下，欧方显然缺乏同等的信任和诚意。
一个主要的表现，就是欧方在谈判过程中，采用“阴阳手段”，试图绕开中国政府与个别企业单独谈判，还在用其他手段，试图拖延谈判。
可以看到此次会谈中，双方在回顾上一阶段磋商时，是这样说的：“通过双方艰苦努力，一些方面取得积极进展，但在事关中欧业界核心关切的问题上仍存重大分歧。”
中欧双方在上一阶段的这些分歧，就跟欧方的做法有很大关系。
早在8月24日，我方合法谈判代表——中国机电产品进出口商会，便正式向欧委会提交了价格承诺谈判方案。
然而，就在欧委会同意审视中方草案之后，欧方却开始在价格承诺所涉及的技术性细节上，极尽刁钻之能事。
以最低限价为例，怎么决定这个价格，需要一个标准。
专业人士告诉记者，通常情况下，最低限价是按商品大类划分，每个大类制定一个统一的最低限价，然后所有这一类商品都按不低于这一个价格进行出口就可以了。
参考最低限价的常规制定方式，中方也提出了针对电动汽车最低限价的可行的方案。
然而，欧方技术团队，却要求中国对欧出口电动汽车的每个品牌、每种车型，分别制定最低限价，甚至连同一种品牌的车出口到欧洲不同国家和地区也要分别制定最低限价。
也就是说，欧方试图把电动车类型进行无限细分，再给每种细分类型单独定价。
△中国电动汽车准备装船出口△中国电动汽车准备装船出口
这在无形中极大地增加了谈判磋商的复杂性。
专业人士跟记者分析：
汽车本身具有特殊性，有不同品牌，每个品牌又有不同车型，甚至每款车型出售给用户时还会有个性化的定制需求。要按照欧方无限细分的方式，穷尽式地给中国对欧电动汽车出口的所有细分类别制定最低定价，是根本不可能完成的任务。
欧方一直强调价格承诺协议要坚持“可监管”“可执行”的原则。但是，比如一家企业一单可能出口上万辆电动汽车到欧洲，按照欧方的要求，这个企业出口这一单车，就要申...
単語（ピンイン）
商务部部长Minister
of
CommerceCommerce
MinisterSecretary
of
CommerceCommerce
Secretary
副主席vice
presidentvice
chairmanvice
chairpersonvice
chairwoman
布罗夫BroffBUROV
基斯KeithKeysChris
值得注意worthy
of
remarknoteworthinessnoticeableremarkablenotable
中欧Central
Europemiddle–European
电动汽车electric
vehicleEVelectric
automobile
部长会议Ministerial
MeetingThe
Council
of
MinistersThe
Ministerial
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