要約
雷軍がテスラとポルシェを触って川を渡り、小米SU 7を買った車主。早くも現金化を始め、対外賃貸が現金化の主要な方法の一つになった。試乗者数が多すぎるため、車両座席にドラムバッグ、包糊汚損などが発生している。
原文： 新浪 创事记 2024-04-13
本文（ピンイン）
雷军摸着特斯拉和保时捷过河，买小米SU7的车主，正在摸着雷军变现。
距离4月3日小米SU7正式开启交付一周后，首批拿到车的车主们，已经迫不及待开始搞起了变现，对外出租成为变现主要方式之一。
“当前小米SU7行情价是2000元–3000元一天。”在北京从事新能源车租赁和二手买卖的刘磊表示。
与之对比，被雷军拿来对标的保时捷Taycan，当前一天的租车价格在1500元–2500元之间，特斯拉Model
3租一天价格大致在300元。
小米SU7，成了物以稀为贵的最新象征。交付量少、交付周期长等因素，则在短时间内加剧着小米SU7的稀缺性。
截至4月3日，小米SU7大定破10万台，用户锁单量超4万台。首批开始交付的5000台小米SU7创始版，一周过去，尚未完成全部交付任务。小米对此回应称，“创始版车辆近期将完成全部生产及质检流程，正陆续发往29城，交付到用户手中。”
非小米SU7创始版用户，则需要付出更多耐心。根据官方披露，小米SU7标准版及Max版将在4月底启动交付，最晚的Pro版交付要等到5月底。但从用户反馈的提车周期来看，目前小米SU7
Max版本预计交付时间最晚已经达到29周至32周，这意味着用户拿到车可能得到12月份了，比官方给出的交付时间晚了7个月左右。
暂时提不到现车，想率先预约试驾感受一番，眼下也并非易事。
清明节前，小米汽车门店预计试驾人数单店大约90–120人/天，官方给出的预约等待周期为3–5天。
甚至因为试驾人数过多，网上曝出小米SU7车辆座椅出现鼓包、包浆污损等现象。回应中，小米汽车称不少门店单日近10000人次来访。“我们无法确认，在如此高强度、高频次的试乘过程中，是否有硬物对座椅皮质刮擦或是不当处理导致表面破损。另一方面，每台试驾车的乘坐人次、强度，也远超正常使用场景。”
经实测，当前通过小米汽车官网和小米汽车APP渠道预约试驾，无法接到销售电话。想要尽快体验试驾，用户需要亲自前往小米汽车线下门店，跟销售当面沟通时间，快的话当天便可安排，慢的话则需要等待一天。
小米汽车王府井门店销售王兴宇向字母榜解释称，线上暂时无法安排试驾是因为“人太多，没时间联系。”在该名销售出示的手机后台系统中，等待联系中的预约试驾线索近600条，“打电话就没法兼顾店内（看车用户的咨询）……每天店内工作会持续到晚上10点，届时再给用户打电话也不方便了。”
周而复始之下，15天前的预约试驾电话，王兴宇到现在还没来得及打。
供不应求的试驾需求，让不少人看到了从小米SU7中套利的可能性，刘磊便是其中之一。
尽管没能成为雷军亲自开车门的16位交付车主之一，刘磊也赶在4月3日交付首日提了辆小米SU7
Max创始版海湾蓝色。提到车的第一时间，刘磊便发了条朋友圈：“欢迎媒体老师、网红大V等勾搭合作。”
在截至4月9日前的提车首周，刘磊对外标价3000元一天。4月9日过后，刘磊打算将价格下调到2400元左右。“（出租价格）基本一周一个样，价格随着提车人数变多而下降。”对于不急于体验的用户，刘磊会建议他们尽量往后改期。
确定租车意向之后，刘磊会与目标用户线下碰面，签署正式租车合同，收取押金等，走完日常租车的所有流程。
等待出租潮过后，这台小米SU7的终极命运则是被刘磊以准新车标准，卖给有意向的客户。买新车——赚一波租金——达成二手交易——再买新车，这便是刘磊的一套闭环商业模式。
不过，小米SU7与刘磊之前买的其他新能源品牌汽车稍稍不同的是，在全民关注之下，小米SU7有着更大的盈利空间：在赚差价越来越难的新能源车市，一台未使用的全新小米SU7，则可以加价5000对外出售。
除了刘磊这样的专业人士之外，一些原本买来打算自己开的小米SU7车主，...
単語（ピンイン）
