要約
アップルの車が死んだのは、通常の午後だった。厳密な意味では、アップルの死亡は確認されていない。アップル自動車の起点は2008年にさかのぼるべきだと筆者は指摘する。
原文： 新浪 创事记 2024-03-12
本文（ピンイン）
苹果汽车死了，在一个平常的下午。
没有讣告，消息来源于一名记者的爆料。
从严格意义上来说，苹果汽车的死亡并没有被确认，因为没有任何人看到过苹果汽车的“死亡证明”——官方没有任何文件宣告它的结束，当然也没有任何文件说明它的开始。
不过这些并不重要，因为消息发出后，从北美洲东岸圣塔克鲁兹的山脚，到太平洋西岸北京高级写字楼的玻璃墙幕背后，无数人就已经开始自发地为苹果汽车举行葬礼了。
或者在许多人心里，苹果汽车早就已经死了，只是到了今天才正式下葬。
但这场葬礼并不悲伤。马斯克在X平台上转发新闻并配了一个“致敬”和“点烟”的表情包；社交媒体充斥着欢迎苹果拥抱AI的贺信；苹果股价在当天还涨了0.81%。
▲图源：X
@Elon
Musk
苹果汽车像是这个时代为了迎接AI的一个祭品，在一片热闹的欢腾中被雪片般的信息淹没，最后沉寂在历史的尘埃里，仿佛从来都没有出现过。
但许多问题仍然没有答案。
比如，对于一个“手机”企业，这个名为泰坦的项目为何会出现，又为何会历时十年之久？它是突然死亡的，还是逐渐凋零的？为何被公认为世界上最优秀、最具有创新能力的企业，仍然做不好汽车？苹果汽车用它的死亡，为我们留下了什么？
今天，我们想踏着时间回溯，尝试揭开苹果汽车死亡背后原因。
乔布斯的遗产
提及苹果汽车，我们会说它已经持续了十年。因为时间是从2014年苹果在内部确立“泰坦计划”时算起的。
不过如果认真考证，苹果汽车的起点却应该追溯到2008年，追溯到当时在乔布斯心底萌发的一个和iPhone比肩的伟大灵感。
2008年，相信许多人仍然记忆犹新。那一年，从美国爆发的次贷危机席卷全球，无数企业在旦夕之间破产；那一年，中国汶川发生8.0级强烈地震，无数生命在顷刻之间凋零。
但“希望”通常也在血与火当中孕育。
这一年，中国在北京成功举办2008年夏季奥运会；也是这一年，特斯拉在美国洛杉矶发布了全球第一款电动超跑，新能源汽车时代的大门被缓缓推开。
作为全球第一款电动超跑，Tesla
Roadster一经发布就在美国上流社会引起轰动，当时包括已经当上加州州长的施瓦辛格和谷歌联合创始人拉里·佩奇在内的美国富豪，都以拥有一辆Roadster为荣。
▲图源：《马斯克传》，施特劳贝尔带着时任加州州长施瓦辛格试驾Roadster
这样一款完全意义上属于未来的汽车，当然也受到当时乔布斯的关注，当时他刚刚发布完第一款iPhone。
时任苹果董事会成员Mickey
Drexler曾回忆说，乔布斯拿着Roadster的照片向他展示，并称赞“打造出如此优秀的工程技术是最美妙的部分。”
当时，乔布斯就表示苹果也应该拥有一款属于自己的汽车，这件事后来也被苹果前iPod高级副总裁Tony
Fadell证实。
时至今日，我们无法考证是不是特斯拉启发了乔布斯，但可以确认的是，作为站在时代最前沿的两个人，当时的乔布斯一定在某一瞬间和马斯克看到了一个同样的未来。
但和马斯克立即投入到特斯拉的事业中不同，刚刚发布完iPhone的乔布斯还没有精力投入一项新事业。
更何况，乔布斯当时的身体已经每况愈下。五个月之后，出席苹果全球开发者大会的乔布斯就已经变得十分消瘦。再之后不久，其病情恶化的消息就开始见诸报端。
▲图源：2008年苹果全球开发者大会，乔布斯现场演讲
然后苹果就开始进入到一段漫长的权力交接期，这个过程一直持续到2011年。这一年8月，乔布斯因病辞去了苹果公司CEO的职务，库克正式成为了这家当时市值5000亿美元的巨型企业的掌门人。
所以从2008年到2012年，虽然乔布斯很早就预见了智能汽车的未来，但新产品的发布、乔...
単語（ピンイン）
消息来源
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of
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news
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名记者
reporter
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journalist
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correspondent
严格意义
Strict
meaning
;
【法】stricti
jurise
任何人
anyone
;
anybody
死亡证明
death
certificate
;
proof
of
death
文件说明
file
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北美洲
North
America
写字楼
office
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玻璃墙
glass
wall
许多人
many
people
